浮球液位传感器是由测量膜片与两侧绝缘片上的电极各组成一个电容器。 当两侧压力不一致时，致使测量膜片产生位移，其位移量和压力差成正比，故两侧电容量就不等，通过振荡和解调环节，转换成与压力成正比的信号。压力变送器和压力变送器的工作原理和差压变送器相同，所不同的是低压室压力是大气压或真空。
浮球液位传感器是由测量膜片与两侧绝缘片上的电极各组成一个电容器。 当两侧压力不一致时，致使测量膜片产生位移，其位移量和压力差成正比，故两侧电容量就不等，通过振荡和解调环节，转换成与压力成正比的信号。压力变送器和压力变送器的工作原理和差压变送器相同，所不同的是低压室压力是大气压或真空。
尾气处理第四步：SCR（选择性催化还原）
SCR系统主要负责除去尾气当中已经生成的氮氧化物，它的工作原理相对复杂一些，不仅需要尿素给料装置配合，还要和行车电脑ECU随时沟通车辆状况决定给料量，是令卡友头疼的东西。
电驱尿素罐
直观的来讲，SCR工作就是行车电脑先告诉SCR尿素泵要喷的量，尿素泵再将定量的尿素喷入SCR前端，利用排气温度分解为需要的氨气，氨气再进一步与氮氧化物反应生成无害的氮气和水，就目前阶段来说，常规SCR系统对氮氧化物的转化率可达70%以上。
共轨管的作用
共轨压力传感器工作原理： 当共轨内的压力导致硅膜片形状变化时（近似于在150MPa时1mm）,连接于膜片的电阻层阻值也将改变，改变的电阻值将引起通过5V电桥（惠斯登电桥）输出端电压变化，通过放大电路的处理，使信号端输出的电压在0‐5V之间变化，ECU便根据此电压就算当前的共轨压力。 向左转|向右转 失效模式及失效产生原因： 1) 轨压传感器不工作 原因：电压过大导致内部电桥过载损坏、线路断路） 2) 轨压传感器测得的共轨压力与实际值相差较大 原因：地线针脚搭铁不良，传感器内部电路故障。 失效后的故障现象及产生机理： 1) 发动机无法启动 原因：启动时系统以共轨的压力为参量来控制喷油器的动作，在共轨压力已知的前提下，系统通过控制喷油器的开启、关闭的时刻来控制进入气缸的燃油量，如果失去了共轨压力信号，系统便失去了燃油喷射控制的重要参量，此时，系统便控制发动机不能启动。同理，如果在发动机运转时突然失去了共轨压力信号，发动机会立即熄火。 2) 加速无力或冒黑烟（） 原因：传感器检测的压力值与实际压力值相差较大时，系统按照传感器反馈的压力来控制燃油喷射，会使混合气过浓或过稀。
提供尿素，尿素水解产生氨气，与汽车尾气中氮氧化 提供尿素，尿素水解产生氨气，与汽车尾气中氮氧化物反应，生成水和氮气，从而减少柴油车尾气中一氧化氮、二氧化氮的排放物反应，生成水和氮气，从而减少柴油车尾气中一氧化氮、二氧化氮的排放 提供尿素，尿素水解产生氨气，与汽车尾气中氮氧化物反应，生成水和氮气，从而减少柴油车尾气中一氧化氮、二氧化氮的排放 提供尿素，尿素水解产生氨气，与汽车尾气中氮氧化物反应，生成水和氮气，从而减少柴油车尾气中一氧化氮、二氧化氮的排放 提供尿素，尿素水解产生氨气，与汽车尾气中氮氧化物反应，生成水和氮气，从而减少柴油车尾气中一氧化氮、二氧化氮的排放
以上信息由专业从事1008110180威孚力达DCU原厂的济南信发汽配于2024/5/3 10:17:36发布
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